CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - LES PETITS BONHEURS DU MOTARD SE SONT LES VIRAGES ET C'ETAIT LE CAS CE JOUR-LA POUR NICOLAS ET JEAN-PIERRE....

 

CLUB5A - HUMOUR MOTO - UN PEU DE RANGEMENT NE PEUT NUIRE A LA SECURITE ....

 

CLUB5A - EPHEMERIDE - Aujourd'hui le 6 avril - Ce jour-là en 1853 - Emil Jellinek est né ...il prendra plus tard le nom de sa fille Mercedes....

 

Emil Jellinek ne sonnera peut-être rien au début, mais ajoutez Mercedes à la fin et c'est sûr. Né ce jour-là en 1853 à Leipzig, en Allemagne, Emil a trouvé le succès dans l'industrie automobile après s'être associé à DMG pour construire une voiture "pas pour aujourd'hui ou demain, mais après-demain", comme il l'a dit. Les automobiles qu'il a construites portent le nom de sa fille, Mercedes. 

Le succès de ses véhicules a conduit Emil, à l'âge de 50 ans, à ajouter son prénom à son nom de famille en disant "C'est probablement la première fois qu'un père prend le nom de sa fille". Dès lors, il était connu sous le nom d'Emil Jellinek-Mercedes et signait son nom sous le nom d'EJ Mercedes. Le succès de la Daimler-Mercedes 1900 de 35 ch, souvent considérée comme la première automobile moderne, a fait exploser les ventes de DMG. Le 26 septembre 1902, le nom Mercedes a été déposé par DMG pour être utilisé sur l'ensemble de leur gamme automobile. Emil est décédé en 1918 en Suisse. Le Phénix de 1899...Sur la photo ci-dessus, Emil Jellinek au volant d'un Daimler 16 HP "Phoenix", qu'il a développé. 

Cette photographie a été prise à Semmering, en Autriche, en 1899. À côté de Jellinek se trouve son Hermann Braun, chauffeur et mécanicien. Au fond, de gauche à droite, Ferdinand Spiegel, secrétaire de Jellinek, son neveu Otto Zels, et Ferdinand Jellinek, frère d'Emil. 

Source : automotivehistory.org/

CLUB5A - PHOTO INSOLITE - DITE MOI AVEC QUOI VOUS ROULEZ JE VOUS DIRAI LE STYLE DE VOTRE CANAPE ....

 

CLUB5A – LE DESSIN DU JOUR - 06/04 - UN BON CROQUIS VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS….

 

CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ? - QUELLE VOITURE UTILISAIT LE CÉLÈBRE GANG BONNIE AND CLYDE ?

John Dillinger en Ford Model A, Bonnie and Clyde en Ford Model 18, Al Capone en Cadillac Town Sedan, Mesrine en BMW 528i, la Bande à Baader en BMW 2002, Jules Bonnot et sa bande en Delaunay-Belleville, Pierrot le fou en Citroën Traction... 

Le développement de l'automobile a vu apparaître une nouvelle forme de crimes et de délinquants. Nos contemporains ne sont pas en reste, puisqu'aujourd'hui la multiplication des "go fast" (voitures qui transportent de la drogue à toute allure) est le résultat d'une lutte acharnée des constructeurs dans la production de véhicules toujours plus puissants et plus robustes.

 La Ford Model 18 de Bonnie et Clyde Couple de gangsters le plus célèbre au monde, BONNIE PARKER ET Clyde Barrow ont marqué l'histoire des Etats-Unis pendant la période de la Grande Dépression. 

 Dès 1932, les deux jeunes amants sont à la tête d'un petit groupe de criminels appelé "le gang Barrow", spécialisé dans l'attaque à main armée des banques et des magasins. A bord de leur Ford Model 18, les braqueurs romantiques sèment la panique dans cinq états américains, faisant tout de même 12 morts. Le voyage prend fin le 23 mai 1934, lorsque la voiture de Bonnie et Clyde est criblée de balles par un barrage policier (130 impacts ont été dénombrés sur la carrosserie). 

 Source : linternaute.com-Projet 86 - s34nVideos

CLUB5A – 06/04 – LES PIN-UP’S DE NOS GARAGES….

 

CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ? La Mercedes-Benz 540 K était une légende de son époque...

 

1938 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster au musée de Sinsheim en Allemagne. La Mercedes-Benz 540 K était une légende de son époque. Avec son précurseur, les 500 K, les deux modèles ont soutenu le portefeuille de luxe orienté conducteur de la marque Stuttgart tout au long des années 1930. En effet, le 540 K a adopté le même design de châssis indépendant de la voiture qu'il a réussi, tandis que son accroissement de la capacité moteur a gardé les choses intéressantes derrière le volant. Le moteur à huit droits - nouvellement ennuyé à 5 401 cc pour les 540 K - était attaché à un superchargeur de type Roots, souvent commutable à la demande. 

En plein vol, avec la poussée ajoutée du Kompressor, les 540 K pourraient atteindre des vitesses approchant 170 km/h. Le 540 K a été offert par Mercedes-Benz sous de nombreuses formes. La construction de châssis a été terminée par l'usine Untertürkheim de l'entreprise, tandis que l'usine de carrosserie interne de Singelfingen de la marque n'a pas besoin pour les clients de chercher ailleurs des designs de carrosserie attrayants en cabri Le modèle était le plus populaire dans les spécifications Cabriolet B, 190 des quatre places soft-tops représentant près de la moitié des 419 chiffres de production totale de toutes les variantes. La version la plus souhaitable du 540 K était sans doute le Special Roadster, ce qui reste le cas des collectionneurs aujourd'hui. 

Tous les styles de corps Sindelfingen pour la plateforme 540 K ont évolué au fil des générations et des variations, et le Roadster spécial n'a pas fait exception Son style original de porte basse - essentiellement le même que les 500 K précédents - a finalement été réussi par le design soi-disant longue et haute porte. La forme emblématique est reconnue pour ses grands balayages flamboyants d'ailes subtilement jupes, la puissance du moteur suralimenté indiquée par le radiateur de recul et les portes qui courbent à travers un dessus caché en une queue remontée coulant. C'est un design aussi parfait visuellement que jamais existé dans les années 1930. 

Source : Super car update

CLUB5A – 06/04 - CULTURE-PUB - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ? ...JOHN WAYNE LE PILOTE INTREPIDE D'HOLLYWOOD...

 

De John Wayne, on connaît la démarche chaloupée, les duels au soleil et bien sûr les films. Mais bien avant de porter colts et stetson, Duke fut Marion Morrison, un gamin de l’Iowa qui rêvait d’être footballeur et se retrouva promu jeune premier de série B. Seul un homme de la trempe de John Ford, père de substitution tyrannique, pouvait le rhabiller en super-héros à éperons. 

Cowboy presque malgré lui, John Wayne n’a jamais pris les armes ailleurs que sur grand écran. Il s’est rêvé en pilote intrépide comme en Gengis Khan, a rebâti le Fort Alamo et défié les communistes de Hollywood. Une chevauchée fantastique entachée par un conservatisme forcené dans un monde irrémédiablement appelé à disparaître.

Source : capricci.fr

CLUB5A - LE SAVIEZ-VOUS ? Opel est éliminé de toutes les épreuves de sport automobile à la fin de 1927...

 

En 1926, la société Opel a joint ses forces à l'ONS (Commission nationale suprême du sport pour le sport automobile en Allemagne). 

Lors de la tournée sud allemande, les charnières des bonnets Opel étaient à l'extérieur et non installées à l'intérieur comme le prescrit le règlement. 

En conséquence, Opel est éliminé de toutes les épreuves de sport automobile à la fin de 1927, et une bataille de presse s'ensuivit. Finalement, Opel a pris sa retraite du sport automobile en général. Après cela, seuls quelques chauffeurs privés se sont retrouvés individuellement dans les listes nominales. 

Source : Automobiles avant 1945

CLUB5A – PHOTO INSOLITE - Seules les images ont la faculté de pénétrer profondément dans la mémoire ….

 

CLUB5A - REVUE DE PRESSE - GERARD RAYNAUD DU CLUB 5A A PARTICIPÉ AU COURT-MÉTRAGE RELATIF À L'HISTOIRE DU MAQUIS DE TRASSANEL ....

 

Un court métrage sur l'histoire du maquis « Amagnac » de Trassanel, réalisé par Louis Pédrola, a été projeté le samedi 5 avril au centre d'accueil d'Alairac. 

Ce film a vu la participation de quarante volontaires, dont notre ami et membre Gérard Raynaud, accompagné de son épouse Sylvie (qui occupe le poste de secrétaire chez nous). Gérard a pris part de manière proactive en tant que figurant avec sa Citroën traction. Régis Perich était également sur le lieu du tournage en habit d'époque.

 Le 8 août 1944, à Trassanel, 47 jeunes hommes ont donné leur vie pour défendre l'honneur de la France. 

« Les nazis avaient pour ordre de supprimer tous les maquis ». Le maquis Armagnac de l’Armée secrète de l’Aude fut anéanti le 8 août 1944 dans le cadre des opérations menées par la Wehrmacht contre les maquis de la Montagne Noire (Aude, Tarn, Hérault). 

Après avoir accroché sérieusement le Corps franc de la Montagne Noire et après que le maquis Armagnac ait intégré des hommes de cette formation dispersés depuis les combats de la Galaube (Tarn), les forces allemandes la repérèrent avant qu’il ne s’en allât à Citou (Aude), plus vers l’est, afin de faire sa fusion avec le Bataillon du Minervois. 

Quarante-et-un maquisards périrent (combats contre les Allemands et exécutions sommaires). Ils furent tués ou moururent des suites de leurs blessures sur les territoires trois communes de l’Aude : Trassanel, Les Ilhes-Cabardès, Cabrespine. Quatre d’entre eux, parmi les prisonniers, furent exécutés à Roullens (Aude). 

Il y eut une dizaine de survivants. 

La veille de la tragédie qui devait coûter la vie de 43 jeunes maquisards du maquis Armagnac, une quarantaine de soldats Allemands en armes se présentent au hameau de Lacombe. 

Il s’agit pour la majeure partie d’entre-deux d’un détachement du 71e régiment de l’air dit « de Lisieux » commandé par le capitaine Nordstern. 

Cet homme grand et maigre qui porte des lorgnons s’est déjà tristement distingué lors des attaques contre Villebazy, Lairière, Ribaute et Moux, où il n’a laissé que la mort derrière lui. Son équipe de criminels de guerre semble fort bien rompue aux méthodes expérimentées en Biélorussie. 

Sans un concours de circonstances, le village de Villebazy aurait dû, par exemple, être entièrement incendié. Il ne sera que pillé…

Source : musiqueetpatrimoinedecarcassonne.blogspirit.com

CLUB5A – CULTURE-PUB – 06/04 - “La publicité, c'est la plus grande forme d'art du XXème siècle.”

 

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CLUB5A - REPORTAGE AUTO - LE TUNING ..UNE AUTRE FAÇON DE CONCEVOIR L'AUTOMOBILE !!

Le tuning, ou personnalisation automobile, est l'ensemble des modifications apportées à un véhicule de série (voiture, moto, vélo, scooter, etc.) afin d'améliorer ses performances ou son style, ou simplement de le rendre unique. Au cours des années, une industrie s'est développée autour du tuning, produisant des pièces et des services destinés à cette activité. 

Certaines compagnies vendent leurs propres véhicules modifiés ; on parle alors de « préparation automobile ». Le terme « tuning » provient du verbe anglais « to tune » qui signifie accorder (pour des instruments de musique à l'origine, mais se dit aussi pour le réglage d'un moteur). Le sens d'accorder a été légèrement altéré ici pour signifier optimiser, ou mettre au point. Le but premier du tuning est de personnaliser un véhicule, mais aussi d'améliorer ses performances. 

Cela se caractérise généralement par l'installation d'accessoires extérieurs (pièces de carrosserie, roues, pneus, aileron, vitres teintées, autocollants en vinyle) et intérieurs (volant, sièges, arceau de sécurité), de pièces mécaniques (turbocompresseur, transmission, freins, suspension, échappement) ou électroniques . Le tuning et la préparation automobile se sont surtout développés aux États-Unis et au Japon, puis en Europe. Chacune de ces régions a d'ailleurs développé ses propres styles de tuning. De plus en plus de pays pratiquent cette mouvance. 

 Le tuning est parfois considéré par les amateurs d'automobiles, et plus généralement le grand public, comme un loisir pratiqué par les couches populaires de la société. Cependant, ce loisir peut s'avérer devenir un hobby de luxe. En effet, nombre de préparateurs automobile connus ont des réputations prestigieuses de par la qualité de leurs travaux. Ces préparateurs peuvent aussi bien être des préparateurs constructeurs (appartenant à l'entreprise) que des préparateurs indépendants. Les détracteurs du tuning lui reprochent, entre autres, son coût assez élevé ainsi qu'un mauvais goût souvent dû à des extravagances. 

 Il existe des concours d'accélération (« runs ») pour comparer les performances des voitures, des rassemblements (« shows ») de voitures modifiées et des concours concernant les systèmes audio (notamment en matière de puissance sonore). Ceux qui pratiquent le tuning à titre de loisir sont parfois appelés des « tuneurs » Au commencement, le tuning n'était qu'une simple amélioration de base d'une voiture. 

Peu à peu, le tuning s'est recentré sur la préparation moteur, les « tuneurs » affûtant la mécanique de leur véhicule afin d'améliorer ses performances générales, tout en les gardant propres à la circulation sur la voie publique. Depuis maintenant[Quand ?] plus d'une dizaine d'années, le tuning ne concerne plus seulement la préparation moteur, mais comporte également une recherche d'amélioration de l'apparence du véhicule et l'ajout d'équipements. On trouve sur le marché, entre autres, des kits de carrosserie et des jantes de toutes sortes et de tous styles, des boîtiers électroniques permettant le chip-tuning et du matériel audio et vidéo destiné à l'automobile. 
 Source : john666947

CLUB5A - COMMUNICATION - ETRE OU NE PAS ETRE PRIS EN PHOTOS LORS DE NOS EVENEMENTS....

 

CLUB5A - PREPAREZ VOS MECANIQUES - LE DIMANCHE 13 AVRIL 2025 C'EST LA SORTIE NEIGE....NE TELEPHONEZ PLUS ...C'EST COMPLET !

SORTIE NEIGE 

Auto et moto 

LE DIMANCHE 13 AVRIL 2025

Pat et Coco Cilia La Corte : 04.68.79.82.89 - 06.81.30.56.06 Réponse dès que possible :  Cilia La Corte Patrick et Corinne 6 la Genebriera 11570 PALAJA.

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CLUB5A - DIMANCHE 1er JUIN 2025 TOUS LES FANS DE VW COCCINELLES ET COMBIS ONT RENDEZ-VOUS POUR LA SORTIE AUTO....VENEZ NOMBREUX !

Découvrez le monde des Cox et ses variantes sur facebook /Cédric BEDOS.

Salut tout le monde, nous vous proposons une nouvelle sortie cox and co à Carcassonne.  

Le départ s'effectuera à la salle Nicole ABAR à Carcassonne où le café vous sera offert et nous vous donnerons aussi un road book et une plaque de rallye.... 

 Nous partirons en balade à travers différents paysages pour vous faire découvrir quelques surprises !

L'objectif de cette journée sera de passer un excellent moment  ensemble entre passionnés de cox, combis et autres dérivés !

A partager sans modération...

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Infos et renseignements : Cédric BEDOS 06.75.24.17.10 cedricbedos@gmail.com

CLUB5A - LE TOP DES 5A - 2016 - C'EST LA PAUSE CAFE POUR GERARD ...